为什么大客车不像大货车一样有快慢档?有哪位老司机敢说自己知道

时间:2019-09-03 来源:www.hnytgqt.net

为什么公共汽车不像大卡车那么快或慢?哪个老司机敢说他知道

每个人都知道车上的货物价格是三五十吨,甚至几百吨。为了平稳启动并逐渐加快速度,一些使用快速变速箱的卡车有多达16个档位。比特。

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件下,采用低速增量,慢速加速达到适当的速度,空车时,不宜挂低速档。大多数卡车重量超过10吨,发动机功率高达三百或四百马力。这时,挂高速档,可以跑得快,充分利用发动机的动力消耗,节省燃油和时间。

车身轻巧有力。这辆普通的55座公交车重约18吨,发动机功率超过300马力。客满时,按每人平均65公斤计算,共3575公斤,加上客车的重量,最高可达20吨。此时,客车很容易从二档起步,并能迅速升到三档、四档或更高,再升到六档,最高时速可达100公里。

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变速箱用于补偿活塞发动机动态特性中的缺陷。

工程师们找到了兄弟的合作伙伴,变速箱,来克服内燃机的缺点。

理论上,变速箱的作用是改变扭矩,改变速度,但功率是不可变的。变化的意义在于它可以变大或变小。

例如,发动机在1000转/分时的最大输出扭矩为200牛米。如果使用减速比为10的变速箱,变速箱的输出扭矩可以放大到2000牛米并放大10倍;当然,变速箱的输出轴转速是重新调整的。减少了10次,也就是说,它变成了100转。

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驱动阻力变化很大,应增加齿轮箱的齿轮箱数量。否则,汽车将难以打开,它将非常油腻。大型货物的行驶阻力差异很大,应该是大型乘客的5至10倍。

件也相当复杂。制剂质量的变化范围(自重+货物)可以从大约10吨变化到几十吨。

公交车路缘的质量变化不会超过1.5倍。

大客户和大货,两兄弟,一个是金领,另一个是蓝领。工作性质不同,使用方式不同,为了更好地完成任务,大客运和大货的传动配置也不同。

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