知豆动力电池及充电故障频发 无配件困扰车主

时间:2019-09-11 来源:www.hnytgqt.net

08: 51: 40车网

作为第四家获得新型纯电动乘用车生产资质的公司,志斗汽车也一直是一个景点。然而,自2019年以来,志都汽车一直处于深度危机之中。今年1月7日,由于“未履行超过2亿元人民币及相关利息的义务”,Zh都汽车被宁波市中级人民法院以“隐性逃逸执行”为由进行调查。有许多消费者知道,如果业务情况没有改善,就会严重损害自己的利益。根据国内领先的有缺陷汽车产品信息采集平台的投诉数据,在160多起志都车辆的投诉中,很多车主报告说,在动力电池发生故障和充电失败后,厂家和4S店都是晚了。提供相关配件的延迟导致车辆不能正常工作,给车主带来了很大的麻烦。

产品技术和质量成为豆类发展的障碍

如上图所示,从目前TOP10车主质量投诉失败,电池故障和机动车充电故障成为最集中的投诉。来自天津的张某的老板说,智斗车的动力电池质量很差,无法保证汽车的正常需求。车主说,今年2月,由于动力电池故障,该车已被4S店的电池组取代。原本以为问题已经解决,但是当车子第一次使用时,车主发现新电池组的电池寿命不到100公里。目前,每次充电后车辆行驶不到50km后发生电池报警,这使得日常出行困难。

此外,智都汽车在新能源核心技术方面的不足也将成为制约品牌发展的“障碍”。在2019年3月底,四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这将减少新能源汽车的补贴金额,并提高补贴政策的门槛。具体政策如下:

1.范围小于250公里的纯电动汽车不再享受政府补贴;

2. 250公里至400公里车辆的补贴已从最高45,000元减少到18,000元。

3,耐久性超过400公里的车辆补贴从5万元减少到2.5万元。

4.到6月底,将取消地方补贴。

根据上述补贴政策,目前只有Zhidou D3可以享受1.8万元补贴(工业区净电力范围315公里),而其他智多型号将不再享受政府补贴。受此影响,自此以后,志都汽车销售以“悬崖式”方式下滑。根据骑行协会的统计,2019年1月至7月只有Zhidou D2型号可供使用,并保留了2095辆车。可以说,智多汽车在新能源汽车市场已被边缘化。

“顽固性疾病”贯穿整个产品链,需要在销售的模型中观察

车辆质量网数据显示,智多汽车产品存在以上两大问题,其原因主要集中在智多D2车型上,其原因自然离不开市场增持。考虑到车型的年份,除了2018年,动力电池故障和充电失败的投诉相对平均,这表明这个问题似乎已经成为困扰整个产品链的“顽固疾病”。相比之下,与2018年型号相关的投诉比例相对较小。这是否意味着问题已得到妥善解决?根据现有的数据分析,现在得出结论还为时尚早。

投诉数据显示,志斗汽车动力电池的故障和充电故障主要发生在车辆使用1 - 3年,相关投诉占55%。在里程数方面,问题车辆的行驶里程大多集中在-km范围内。可以看出,知识型汽车具有动力电池故障和充电故障,并且具有一定的规律性。根据上市数据,2018年8月上市2018型大豆D2和Zhidou D3,仅一年。可以看出,目前模型产品的质量能否得到改善,将反映在2019年第四季度。

核心技术或掌握在配件供应商手中

据报道,目前正由许多车主吐痰的智多汽车动力电池来自波士顿品牌电池供应商。根据数据,三元锂电池用于制动锂电池,这是一种采用锂镍钴锰氧化物三元阴极材料的锂电池。与磷酸铁锂电池相比,三元锂电池的整体性能应更加平均,且能量密度相对较高。理论上,其储能密度通常在200Wh/kg以上,更适合现阶段新能源乘用车市场对巡航范围的需求。但是,从目前的智多汽车业绩来看,这一优势显然没有得到体现。

此外,三元锂电池的缺点也很突出。由于分解温度在250-350℃左右,为了确保电池的安全性和稳定性,三元锂电池管理系统的BMS要求在设计过程中相对较高。在需要做过充电,过放电,过温和过电流保护措施的中间。其中,电流平衡控制,充电管理控制和过热管理功能在电池的正常使用和寿命中起着非常重要的作用。

可以看出,豆车有大量动力电池故障和充电失败的原因是制造商没有开发和控制整个系统的技术能力,核心技术可能掌握在手中配件供应商。目前,智多汽车制造商更像是“停工期”。因此,为了最终解决上述两个问题,可能需要协助零件供应商。但是,从目前业主的反馈来看,这可能只是一个很好的愿景。

?供应商在售后暂停零件?不再保证车主的利益

事实上,目前困扰豆主人的问题不仅限于产品本身的质量。制造商和4S店长期没有配件,这导致解决问题的问题,甚至在保修期内也是如此,这是导致业主投诉的关键。来自广东的张老板说,我在2017年5月购买的所谓的D2,在驾驶两年左右时发生了动力电池故障,导致车辆突然断电。联系工厂售后要求将车辆送到4S店进行维修,最终维修人员确定动力电池有故障,必须向制造商索赔电池组。目前,根据过去一个月,4S店已经反馈说制造商没有配件。从那以后,店主一再打电话给客服,但一直推迟,无法给出具体的送货时间。不仅如此,车主在购买汽车时与制造商签订的汽车维修和运输协议现在由制造商单方面取消,这给业主带来了极大的不便。据4S店售后人员介绍,受汽车制造商诀窍内部重组影响,国内可能面临无零件供应的局面。

投诉数据显示,服务投诉中没有关于备件的投诉,投诉数量达到52件,而且集中在2018年1月。这表明豆子内部确实存在很大的问题。据报道,志都汽车和电池供应商“反向”可能是该国没有配件的来源。来自山东的汽车先生向车网透露,据报道,由于智多汽车公司的效率低下,电池供应商拖欠,导致电池供应商暂停将车销售给志都汽车。如果该陈述为真,则意味着所有者遇到的动力电池故障和充电故障将很难在短时间内解决。在这里,汽车质量网络呼吁志斗汽车制造商和零部件供应商尽快协商应对计划,优先解决售后备件供应问题,而不影响广大车主的切身利益由于内部问题。

作为第四家获得新型纯电动乘用车生产资质的公司,志斗汽车也一直是一个景点。然而,自2019年以来,志都汽车一直处于深度危机之中。今年1月7日,由于“未履行超过2亿元人民币及相关利息的义务”,Zh都汽车被宁波市中级人民法院以“隐性逃逸执行”为由进行调查。有许多消费者知道,如果业务情况没有改善,就会严重损害自己的利益。根据国内领先的有缺陷汽车产品信息采集平台的投诉数据,在160多起志都车辆的投诉中,很多车主报告说,在动力电池发生故障和充电失败后,厂家和4S店都是晚了。提供相关配件的延迟导致车辆不能正常工作,给车主带来了很大的麻烦。

产品技术和质量成为豆类发展的障碍

如上图所示,从目前TOP10车主质量投诉失败,电池故障和机动车充电故障成为最集中的投诉。来自天津的张某的老板说,智斗车的动力电池质量很差,无法保证汽车的正常需求。车主说,今年2月,由于动力电池故障,该车已被4S店的电池组取代。原本以为问题已经解决,但是当车子第一次使用时,车主发现新电池组的电池寿命不到100公里。目前,每次充电后车辆行驶不到50km后发生电池报警,这使得日常出行困难。

此外,智都汽车在新能源核心技术方面的不足也将成为制约品牌发展的“障碍”。在2019年3月底,四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这将减少新能源汽车的补贴金额,并提高补贴政策的门槛。具体政策如下:

1.巡航范围小于250公里的纯电动汽车不再享受政府补贴;

2. 250km-400km型号的补贴从最高45,000元减少到18,000元;

3.射程超过400公里的车辆数量将从5万元减少到2.5万元;

4.本地补贴将于6月底完全取消。

根据上述补贴政策,只有Zhidou D3可以享受元的补贴(工业和信息化部拥有315km的纯电里程),而其他型号的Zhidou将不再享受政府补贴。受此影响,之后,智多汽车的销量呈现“低迷式”下滑趋势。据协会统计,2019年1月至7月仅发布了Zhidou D2模型,仍有2095笔交易。可以说它是新能源。在汽车市场,智多汽车已被边缘化。

“危险疾病”贯穿整个产品链。待售的车型还有待观察

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?汽车质量网络数据显示,智斗汽车全系列产品存在这两大问题,原因主要集中在智斗D2车型上,原因自然与市场占有率密不可分。从车型年来看,除了2018款车型外,对动力电池故障和充电故障的投诉占到了平均水平,这似乎已经成为困扰智斗整个产品链的“疾病”。相比之下,2018款车型的投诉比例相对较小。这是否意味着问题已得到妥善解决?结合现有数据的分析,得出结论还为时过早。

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投诉数据显示,直斗车动力电池的故障和充电故障主要发生在车辆使用1-3年内,相关投诉占55%。就里程而言,问题车辆的里程主要集中在-公里范围内。可以看出,已知汽车存在动力电池故障和充电故障,并具有一定的规律性。根据上市数据,2018年8月上市的大豆D2、直豆D3两款车型正好上市一年。可以看出,现有车型产品的质量能否提高,将反映在2019年第四季度。

核心技术或配件供应商掌握

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据报道,智斗汽车动力电池是波士顿品牌电池供应商的产品,目前正被许多车主唾弃。数据显示,智斗汽车采用三元锂电池,是一种采用锂镍钴锰氧化物三元阴极材料的锂电池。与磷酸铁锂电池相比,三元锂电池的总体性能应更为平均,能量密度相对较高。理论上,其储能密度一般在200wh/kg以上,更适合现阶段新能源乘用车市场对巡航范围的需求。然而,从目前直斗汽车的性能来看,这种优势显然没有得到体现。

此外,三元锂电池的缺点也很突出。由于分解温度在250-350℃左右,为了确保电池的安全性和稳定性,三元锂电池管理系统的BMS要求在设计过程中相对较高。在需要做过充电,过放电,过温和过电流保护措施的中间。其中,电流平衡控制,充电管理控制和过热管理功能在电池的正常使用和寿命中起着非常重要的作用。

可以看出,豆车有大量动力电池故障和充电失败的原因是制造商没有开发和控制整个系统的技术能力,核心技术可能掌握在手中配件供应商。目前,智多汽车制造商更像是“停工期”。因此,为了最终解决上述两个问题,可能需要协助零件供应商。但是,从目前业主的反馈来看,这可能只是一个很好的愿景。

?供应商在售后暂停零件?不再保证车主的利益

事实上,目前困扰志斗主人的问题并不仅限于产品质量本身。制造商和4S店长期没有备件,即使在质量保证期内也能长期解决故障问题,这是导致业主抱怨的关键。来自广东省的张姓的所有者表示,他于2017年5月购买了Zhidou D2。车辆在两年左右的时间内发生了动力电池故障,导致车辆突然断电。联系厂家售后要求,将车辆送到4S店进行维修,最终维修人员确定动力电池出现故障,电池组需要向厂家索赔。目前,根据过去一个月发生的故障,4S店已反馈厂家没有配件。从那时起,业主一直向电厂发送客户服务,但一直推迟,无法给出具体的交货时间。此外,车主和制造商在购买汽车时签署的车辆维修更换协议已被制造商单方面取消,这给车主的旅行带来了极大的不便。据4S店售后人员透露,众所周知,大豆汽车制造商在重组内受到影响,全国可能面临无备件供应的局面。

根据投诉数据,没有备件投诉在服务投诉中排名第一,投诉数量为52,并集中于2018年1月至今,这表明最近芷都汽车内部存在很大问题。消息人士称,智多汽车和电池供应商“互相看”可能是该国缺少备件的根本原因。来自山东的汽车拥护者向QoQ透露,由于Zhidou Automobile Company的效率低下以及电池供应商拖欠付款,电池供应商暂停向Zhidou提供售后服务。如果这种说法属实,或者意味着车主遇到动力电池故障和充电失败,将很难在短期内解决。在这方面,QCNET呼吁智多汽车制造商和零配件供应商尽快洽谈解决方案,优先考虑售后备件供应,而不是因为内部问题影响了广大车主的切身利益。

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