国产车未来能够打赢大众、丰田或者本田?

时间:2019-09-24 来源:www.hnytgqt.net

2019-09-07 16: 22: 41图车

过去十年中国产汽车的发展显而易见,市场份额进一步提高,特别是在低端汽车,SUV和电动汽车领域。但是,在中高端领域,除了WEY和力克SUV车型也能获得份额之外,国内很少有车可以打合资企业,尤其是汽车界是合资企业的世界,这是仍然在国内的情况,看看国际,国内汽车品牌和丰田,本田,大众,现代,福特,标致雪铁龙甚至更难以匹敌。

因此,未来国内汽车有望取代大众,本田或丰田在中国的地位吗?有必要说明国内生产的核心技术是什么?如果本田的优势技术在于发动机,那么国产车的核心技术似乎无法说,电池?超过松下?发动机比丰田好吗?虽然价值设计很好,但过程的细节拖了后腿。问题在于,如今,一些日本汽车在价值控制的道路上也越走越远。丰田卡罗拉,新轩逸和本田思域的车型都属于同一级别。国内汽车的价值仅限于SUV。那么,在未来的领域,不要说汽车可以在低端SUV市场占据主导地位吗?

在销量方面,低端SUV市场一直稳居Haval H6,荣威RX5,博悦和宾悦,但在中档SUV领域,本田CR-V和Tiguan,丰田RAV4的销量比领子还要多。克和威的相关车型,也就是说,在中档SUV领域,国产车缺乏像哈弗H6这样的“神车”。

那么有可能有一辆像CR-V一样销售的国产车并销售它吗?本田CR-V的价格区间是16.98-27.68,7月销量近2万,VV7的起拍价和CR-V相似,7月份的销量仅为1191,这个差距是多少倍?不过,国内中档SUV的希望只能归功于WEY和力克。可以说,由于WEY和力克的销售疲软,想要一举超越大众汽车或本田合资企业是不现实的。随着禁止销售纯燃料汽车的议程,在可预见的未来可以超越什么?日本汽车参差不齐,德国汽车电器已经提上日程。即使它们不再是纯粹的燃料汽车,国产汽车的优势也不会让人无法抗拒。

从品牌价值的角度来看,丰田,本田和大众汽车跻身世界前十,其影响力遍布全球。中国的大众汽车就像美国的丰田汽车。韩国汽车在俄罗斯,美国,中东,东南亚等地也有一席之地。他们希望从全球市场中寻求突破。至少汽车市场越大,去德国,日本甚至美国的难度就越大。反对它。

国产汽车的进步不容忽视。哈弗和吉利品牌也多次跻身品牌价值前50强。然而,像日本汽车后来者一样击败福特并不困难。在全球化的当前和未来,对于国内汽车,挑战和机遇并存,没有核心技术,更好的设计,在国际市场上仍然难以提名。

实际上,家用汽车并不需要避免沉重的负担和过度开发海外市场。在国内市场做好工作已经非常好。毕竟,出国挑战海外品牌,投资成本大,回报期长,并且主要是针对汽车的低端低端市场。品牌影响力的提高并没有太大的区别。对于国产汽车,必须脚踏实地地改善质量控制,掌握更多核心技术,挖掘更多好的设计。

在过去的十年中,国产汽车的发展是显而易见的,市场份额进一步提高,尤其是在低端汽车,SUV和电动汽车领域。但是,在中高端地区,除了WEY和力克SUV车型也能获得份额外,国内的汽车很少能与合资企业抗衡,特别是在汽车领域是合资企业的天下,这就是仍然是该国的情况,看看国际,国内汽车品牌与丰田,本田,大众,现代,福特,标致雪铁龙都更难匹敌。

那么,在未来,家用汽车是否有望取代大众,本田或丰田在中国的地位?有必要弄清楚国内生产的核心技术是什么?如果说本田的优势技术在于发动机,那么家用汽车的核心技术似乎不能说,电池?超过松下?发动机比丰田好吗?虽然价值设计不错,但是细节工艺拖后腿。问题是,如今,许多日本汽车也在颜值控制的道路上走得越来越远。丰田花冠,新轩逸和本田思域的车型都属于同一级别。家用汽车的价值仅限于SUV。那么在田野上,难道不说未来汽车可以被低端SUV市场所主导吗?

就销量而言,低端SUV市场已被哈弗H6,荣威RX5,博悦和宾悦稳步占领,但在中档SUV领域,本田CR-V和途观,丰田RAV4的销量远远超过衣领。克和威的相关车型,也就是说,在中档SUV领域,家用车缺少像Haval H6这样的“神车”。

那么,是否有可能像CR-V那样出售并出售家用汽车?本田CR-V的价格范围是16。98-27。68,7月份销量接近2万辆,VV7的起始价格与CR-V相似,7月份销量仅为1191辆,这个差距是多少倍?但是,国产中档SUV的希望只能寄希望于WEY和力克。可以说,由于WEY和力克的销售疲软,要想一举超越大众或本田的合资公司是不现实的。随着禁止销售纯燃料汽车的提上议事日程,在可预见的未来可以超越什么?日本汽车涨跌互现,德国汽车电子设备已经提上议事日程。即使它们不再是纯燃料汽车,家用汽车的优势也不会压倒一切。

从品牌价值的角度来看,丰田,本田和大众跻身世界前十,其影响力遍布全球。中国的大众汽车就像美国的丰田汽车。韩国汽车在俄罗斯,美国,中东,东南亚等地也占有一席之地。他们想从全球市场寻求突破。至少汽车市场越大,去德国,日本甚至美国的难度就越大。反对它。

国产汽车的进步不容忽视。哈弗和吉利品牌也多次进入品牌价值前50名。但是,像日本汽车新贵一样击败福特并不难。在全球化的当前和未来,对于家用汽车而言,挑战与机遇并存,没有核心技术,更好的设计,在国际市场上仍然很难取名。

事实上,国内汽车没有必要过度开发海外市场。最好先在国内市场做好。毕竟,挑战海外海外品牌是昂贵的,而且回报周期很长。此外,它主要攻击低端市场,对提升汽车品牌的影响力几乎没有影响。对于国内汽车而言,必须改进质量控制,掌握更多核心技术并挖掘更多优秀设计。

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