【社论】新能源汽车早晚要学会自己走路

时间:2019-08-28 来源:www.hnytgqt.net

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受6月份新能源补贴过渡期结束影响,7月份新能源汽车销售呈负增长,同比下降4.7%。新能源汽车的最后一次负增长可以追溯到2017年1月,当时业界预计补贴政策将会调整,并且有一种观望情绪。

虽然新能源汽车多年来经历了快速增长,但汽车总产量和销量的比例仍然很低,而且两者的负增长都与补贴政策的“接力棒”密切相关,这不可避免地使观察者对新能源汽车产生了影响。 “生命力量”提出了问题。

接受外部输血多年后,新能源汽车是否产生了自身造血能力?在逐步减少补贴的背景下,新能源汽车将如何应对燃料汽车的竞争,以及哪些制造商可以笑到底?检查时间在这里。

不必过度悲观。首先,政策的祝福还没有结束,现金补贴政策将通过双点政策联系起来,新能源汽车的生产和销售也不会脱离悬崖。

但是游戏规则的变化必将带来新一轮的洗牌。从长远来看,新能源汽车只有解决消费者关注的痛点,并为用户提供真正优于燃料汽车的体验,才能学会自己走路。

经过多年的行业发展和知识普及,公众对新能源汽车并不陌生。然而,随着第一个熟人的“综合”逐渐消失,粗糙的现实正在出现,短途巡航范围,充电时间长,二手车剩余价值低的缺点已经成为阻碍人们接受新车的“阻挡老虎”能源。

一旦市场上的一些新能源汽车取消了补贴成分,与传统燃料汽车相比,没有价格/性能比。这是不可持续的。另一方面,国内新能源汽车制造商多次曝光的“欺骗”事件损害了公众的信心。调整补贴政策也是为了制止不健康的趋势。

新能源汽车产业的进步是不可否认的。有学者指出,近年来,新能源汽车电池的能量密度比2011年翻了一番,电池寿命大大提高,制造成本降低了一半左右。但是,在生活中,很多人选择新能源汽车仍然是万不得已,如无需撼动数量。

一个“革命性”的新事物并不总是一个次优选择。无论新能源汽车在环保和减排方面的潜在优势如何,他们都不能总是通过技术迭代的长期愿景来消除消费者的耐心。毕竟,这辆车是用来打开的,不是为了想象。

因此,新能源汽车产业必须制定彻底“断奶”的早期计划,并拥有“我的生命”的信心和能力。在政策层面,市场数据的起伏可以超过一定的权力,让“看不见的手”做出选择,即使你看到一些玩家粉碎,摔倒,也不必急于求助。市场将分裂。掌握核心技术并具有竞争优势的人,只是被台风炸毁的“猪”,一目了然。